射频通信技术

非接触式射频卡技术是典型的射频识别系统，它采用的是射频通信技术，：数据的调制解调、能量的传输以及通信协议。

⑴数据的调制和解调

读写器和IC卡之间采用的是半双工的通信方式，通过一定频率的电磁波作为媒介进行

通信。因为基带数字信号是不可以直接进行传输的，所以必须对基带数字信号进行调制和解调处理。

射频卡系统作为一个数字通信系统，一般本作者都会采用数字调制的方式来进行解调。所谓的数字调制就是利用载波信号参量的离散状态来表征传输的数字信号，在调节的同时只要对载波信号的受调参量进行检测和判断。数字调制信号因此也被称为键控信号。又因为载波信号都是正弦波信号，正弦波的三个参量幅度、频率和相位都是能够携带信息的，同样的相应的就又了调幅，调频以及调相这三种基本的调制方式。而在射频卡中本作者常采用调幅形式。

在读写器将信号发送给射频数据的过程中，一般采用100%或10%的幅度调制。在射频卡返回给读写器数据的过程，采用负载调制的方式。负载调制时幅度调制的一种方式，它能够通过改变天线的负载，来改变天线两端的信号幅度。

⑵能量的传输

射频卡本身没有电源，而使射频卡能够正常工作的能量来源需要从读写器发送出来的电磁波中提取，在射频接收数据的时候，它能从接受到的信号中解调出数据信息的同时，还能够将部分的信息转换成能量来作为供给自己正常工作的来源。当射频卡反射回数据的时候，数据时通过负载调制的方法，使射频卡内置的天线上的信号幅度发生改变，这样读写器的天线上接收的信号幅度也是发生过相应变化的，从而使读写器得到射频卡反射回来的信息。

⑶通信协议

RFID系统至少要有读写器和射频卡这两个基本部分组成。而通信协议是为了能够使系统具有高性能价格比，使一个读写器能够同时和多个射频卡进行通信。

①传输协议

能量的传送方式一般都是通过固定的频率的连续波段或者脉冲波段作为载体。根据系统运用目的的不同，能量才传送方式也会有所不同。现阶段使用最多的就是脉冲波，在生活中比较常见是公路车辆识别系统，而铁路车辆识别兄采用的却是连续波。

RFID的基本参数是工作频率，频率的选择要遵从特定的限制。工作频率高的一般具有一定的优势。

信息的编码方式应根据系统的兼容性限制。在中国铁路车辆的识别系统采用的是ISO10374集装箱识别的编码方式。信息的结构通常会包括帧头、固定信息、用户信息、校验信息等。信息的长度决定了编码方式和具体识别的信息内容，而传送速度则决定了信息的长度和码元速率。

②信道编码技术

在读写器和射频卡进行数据信息传输的时候，会存在很多干扰数据通信的因素，例如最常见的信道噪声和多卡操作这两个因素引起的干扰。所以，本作者必须采用信道编码技术来确保数据的完整、可靠和快速。

信道编码技术能够很好的提高系统的抗噪声能力，减少可能出现的差错，信道编码技术能够使一些不规律或者规律不强的一些原始数字信号转换成有规律或者加强规律的数字信号，从而减少错误。而根据码的用途，本作者可以将码分成检错码和纠错码。常用的检错码包括奇偶校验码和循环冗余校验码。